<var id="kumy5"><legend id="kumy5"><rt id="kumy5"></rt></legend></var>
<progress id="kumy5"><pre id="kumy5"></pre></progress>

<dd id="kumy5"></dd>
  • <span id="kumy5"><pre id="kumy5"></pre></span>
    <rp id="kumy5"></rp>
    <li id="kumy5"><acronym id="kumy5"></acronym></li>
  • 金融情報局網_中國金融門戶網站 讓金融財經離的更近

    京雄高速北京段六環至市界段通車 50分鐘從六環達雄安新區

    當前位置:金融情報局網_中國金融門戶網站 讓金融財經離的更近>資訊 > 國內 > 正文  2022-12-31 17:36:47 來源:中國新聞網


    (資料圖片)

    中新網北京12月31日電 (記者 杜燕)今天,京雄高速公路(北京段)工程六環至市界段完工通車,從六環駕車出發,約50分鐘即可到達河北雄安新區,比過去節省30分鐘左右。

    作為京津冀協同發展戰略的重大交通項目,京雄高速是首都北京連接河北雄安新區最為便捷的快速交通走廊,也是《河北雄安新區規劃綱要》中“四縱三橫”綜合立體網中的重要一縱,對構建京雄1小時交通圈、助力京津冀交通一體化進程具有重大的政治意義和深遠的戰略意義。同時,對完善北京南部地區路網結構、提升交通通行效率、帶動房山區與河北省毗鄰區域協同發展、加快構建首都都市圈等均有重要意義。

    暢通:50分鐘從六環至雄安新區

    京雄高速(北京段)全長27公里,線路整體呈南北走向,北起北京市西南五環、向西跨越永定河、地鐵房山線、京深路后向南轉向,跨越六環路后繼續向南延伸到達市界,與京雄高速河北段相接。全線采用雙向八車道高速公路標準進行建設,設置特大橋1座,高架橋4段,互通式立交5座,匝道收費站3處,主線收費站、進京檢查站、管理中心、養護工區、停車區各1處。項目總投資約122.12億元。

    此次開通的京雄高速(北京段)六環至市界段,線路全長約11.753公里,北起六環路,向南至市界。

    自六環路至雄安新區全程82公里,約50分鐘可達雄安新區。線路設置高架橋2段、互通式立交2座、匝道收費站1處。

    據介紹,本次通車段的2座互通式立交分別為六環路立交、京深路立交。其中,六環路立交為樞紐型立交,共設8條匝道,其主線橋依次跨越現況黃良路、規劃白楊東路、六環路、規劃良南路和規劃閆長路等,可以加強與北京周邊的緊密交通聯系。同時,可利用六環路向平行高速——京開高速、京臺高速、京港澳高速等進行分流。京深路立交為單喇叭互通立交,出高速后沿京深路向西可到達竇店鎮,向北可到達良鄉鎮和長陽鎮。

    京雄高速(北京段)市界南側4公里處為機場北線立交,可以由此去往北京大興國際機場方向。

    此外,通車段在市界北側1.5公里處,設置停車區一處,包含309個停車位,并設置衛生間、母嬰室、醫療室等,為公眾提供安全舒適的停車環境。

    綠色:13公里高鐵共走廊布線

    綠色選線,是京雄高速工程特色之一。線路設計中,考慮到盡量遠離居住區、減少拆遷、集約利用土地,有約13公里高鐵共走廊布線,最大限度減小了對環境的影響,避免了對城市規劃的分隔。

    同時,全線采用“海綿城市”設計,因地制宜建立與自然和諧適應的公路生態排水系統。利用橋下空間,于主線橋下布置雨水調蓄塘,路面徑流經消能、沉淀后流入調蓄塘中,在塘中滯蓄、下滲、蒸發。超量降雨可經溢流槽溢流入下游邊溝中;若有外來客水進入邊溝中,也可溢流入調蓄塘進行消納調節。

    此外,在立交范圍內設置了下凹式綠地,匯聚橋區雨水,并與周邊環境呼應,滿足水環境及景觀環境的雙重需求,可基本實現全線雨水不外排的目標,將道路開發對周圍水環境的影響降低到最小。

    京雄高速(北京段)工程占用京白梨大家族主題公園約327.9畝。為恢復京白梨主題公園生態環境,工程將占用大于50年樹齡的梨樹進行保護移植至施工用地紅線外的京白梨主題公園內,同時停車區綠化因地制宜,充分考慮現狀景觀資源,選用梨樹作為骨干樹種,打造與周邊環境相協調的高速綠化景觀。

    智慧:全線設置行車安全誘導系統

    在智能交通建設方面,京雄高速(北京段)建立智慧高速監控中心,引入中國移動5G專網,利用北斗高精度定位、高精度數字地圖、可變信息標志和車路通信系統等,為車主提供車路通信、高精度導航和預警等服務。通過感知、計算、通信、信息發布等技術的一體化融合技術,可實現“人-車-路-云”高可靠的信息交互。

    市民駕車行駛,可以享受到“管家式”服務。全線覆蓋行車安全誘導系統,在道路兩側間隔30米設置安全行車誘導燈,確保車輛在霧天、強降雨、沙塵暴、煙霧等低能見度下通過燈光顏色變化確定與前車距離,保證安全行車。

    全線實現氣象數據采集,同時結合沿線及周邊氣象站能見度、氣壓、溫度、濕度、降水量、風向、風速等監測數據,提供精細化氣象預警預報信息,實現對雨、霧、冰、雪等多種氣象災害的監測與預警。

    同時,實現全渠道+融媒體信息發布,將實時的交通狀態、精準的交通信息服務,形成交互式交通引導和出行建議;利用互聯網地圖APP、交通廣播、可變信息板、行車安全誘導系統等多種渠道,面向社會車輛、工程車輛、兩客一危、網約車等營運車輛,提供差異化的綜合道路交通服務,實現由事件被動響應向風險主動干預的轉變。

    展望:京雄高速(北京段)五環至六環段加快實施

    北京市交通委表示,目前,京雄高速(北京段)五環至六環段正在加快實施,預計2023年完工通車。屆時,永定河特大橋、國內第一座陸地高架橋主線收費站等,將為北京再添新地標。

    永定河特大橋,是雄安新區進出北京中心城區的門戶,是全線重點控制性工程,也是區域重要的景觀標志性橋梁。大橋全長1.62公里,主橋520米,主拱跨徑300米,建成后,將成為北京單跨跨度最長的橋梁,也是國內高烈度地區鋼箱拱肋跨度最大拱橋,未來將承載京雄高速雙向八車道的車流。橋梁主拱和主梁均采用鋼結構設計,鋼材用量約2.2萬噸,超過3個埃菲爾鐵塔用鋼量。

    未來開通的主線收費站——長陽北收費站,也是工程另一大亮點。長陽北收費站是國內第一座陸地高架橋主線收費站,跨過房山區蘭花文化公園。為了避免對公園造成隔離,橋下空間進行光影分析,整齊布設橋墩;橋梁中心設置透光隔離帶,保證橋下采光,預留出廣闊和舒適的橋下空間,擬進行體育、休閑設施設計,服務于居民休閑娛樂,實現沿線環境品質提升。

    北京市交通委表示,此次京雄高速(北京段)六環至市界段的通車,標志著北京支持雄安新區建設向縱深邁進一大步,為后期京雄高速(北京段)全線貫通打下堅實基礎。(完)

    關鍵詞: 行車安全 主題公園 因地制宜 高速公路

    相關內容