9月新能源汽車售出70.8萬輛 同比增長93.9%！

10月11日，中國汽車工業協會發布最新數據，9月我國汽車產銷分別完成267.2萬輛和261萬輛，同比分別增長28.1%和25.7%。其中，9月新能源汽車售出70.8萬輛，同比增長93.9%，市場占有率達27.1%。記者注意到，國內汽車銷售市場的馬太效應愈加明顯。

今年前9個月，汽車產銷分別完成1963.2萬輛和1947萬輛，同比分別增長7.4%和4.4%;新能源汽車產銷分別完成471.7萬輛和456.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達到23.5%。

出口方面，9 月汽車企業出口30.1萬輛，同比增長73.9%。1—9月，汽車企業出口211.7萬輛，同比增長 55.5%。其中，乘用車出口169.6萬輛，同比增長60.1%;商用車出口42.2萬輛，同比增長39.2%;新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍。

記者注意到，國內汽車銷售市場中的馬太效應愈加明顯。今年1—9 月，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為1679.2萬輛，同比增長5.3%，占汽車銷售總量的86.2%，高于上年同期0.7個百分點。在汽車銷量排名前十位企業中，與上年同期相比，比亞迪銷量增速最為明顯，奇瑞和廣汽也呈兩位數快速增長，上汽和吉利略增，其它企業呈不同程度下降。

另外值得一提的是，9月份自主品牌的份額再次突破50%。據乘聯會數據，9月自主品牌在批發市場中的份額突破50%大關，達50.4%，同比增加2.6個百分點，前9個月的總份額也繼續保持在48.0%的高位。實際上，今年4月自主品牌在批發中的份額也曾超過50%，不過那時更多是因為疫情致一汽-大眾、一汽豐田、上汽大眾、上汽通用和特斯拉中國等多家重要的合資車企產銷受到重創。

鏈接：湖南新能源車滲透率低于全國平均數

“新能源汽車的大勢不可擋，湖南應該提速發展。”10月12日，湖南蘭天集團董事長湯國華接受三湘都市報記者采訪時透露，湖南新能源汽車的市場滲透率低于全國平均水平，其中一大制約因素是充電基礎設施建設未跟上。湯國華介紹，在充電樁建設方面仍存在“先有雞還是先有蛋”的矛盾，由于充電樁建設前期投入大、利用率低、成本回收周期長等，企業大多不愿意投建。“我們花了幾百萬元建了近20個樁，日常維護成本高，但使用率不高。”

“除了長沙，湖南其他地市州建樁量都很少。”一名不愿透露姓名的業內人士告訴記者，根據2021年出臺的《湖南省人民政府辦公廳關于加快電動汽車充(換)電基礎設施建設的實施意見 》，到2025年底，湖南充電設施保有量達到40萬個以上，“目前來看，完成難度很大。”

在湯國華看來，要想加速新能源汽車的發展，還得加快充電設施的建設。他建議，政府要合理規劃，特別是在土地規劃上要提前規劃、優化布局，另外電力單位也要跟得上，“因為土地和電力是兩個最主要的投入。”

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